美团打车复出:不只对标高德烧钱补贴模式难再现

时间:2021-07-21 04:55来源:未知 作者:admin 点击:
网约车巨头滴滴下架整改期间,继T3、高德、曹操出行等在加大宣传力度后,7月9日,原本于2019年5月下架的美团打车APP在各大应用市场重新上线。据了解,美团在北京、天津等地区出行的朋友圈投放广告已经持续铺了数日。 热度之下,美团打车不仅在用户端大力派发

  网约车巨头滴滴下架整改期间,继T3、高德、曹操出行等在加大宣传力度后,7月9日,原本于2019年5月下架的“美团打车APP”在各大应用市场重新上线。据了解,美团在北京、天津等地区出行的朋友圈投放广告已经持续铺了数日。

  热度之下,美团打车不仅在用户端大力派发新人优惠券,推出“邀请好友助力”等拉新活动,还在司机端推出限时福利。此外,美团网约车技术部还扩大招聘,本港台在线直播手机版,为网约车部门扩充军力。目前,美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、等100多个城市。

  截止发稿,美团(涨2.15%,每股285.2港元,总市值1.74万亿港元。

  中国物流学会特约研究员解筱文向财经网科技表示,“美团打车目前最大的对手是高德,但是他想成为新的滴滴。”

  网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为,美团此番上线独立APP意在抢占滴滴下架的市场真空期,来获取一定的市场份额,但是大规模补贴获客不太会出现。

  2020 年 12 月,滴滴网约车(包括花小猪)日均接送乘客超 3000 万单;高德是第二名,单量超 150 万;其余玩家中,T3 出行约 80 万,美团、曹操各约 70 万,哈啰约 50 万,首汽约车约 30 万。

  随着近期“滴滴企业版”“滴滴顺风车”等25款App遭下架,再加上此前滴滴出行App的下架,滴滴目前已暂时无法为更多的新用户提供在线出行等服务,其留下的市场也让众多出行企业看到了机遇。寡头的停滞,亟需新生力量承接巨大市场需求。

  出行平台最核心的资产是司机,各大平台为了争夺司机开始“各显神通”。其中,高德为了激励司机接单,启动“暑期免佣季”,超100家网约车平台7-9月多形式免佣。

  美团打车也在司机端推出限时福利,即在7月7日至13日内,新司机注册首周,限时3天,司机每单到账车费,平台再加赠20%的收益。

  中国物流学会特约研究员解筱文向财经网科技表示,“美团打车目前最大的对手是高德,但是他想成为新的滴滴。”

  早在2018年,美团打车强势登陆上海市场,威胁到了滴滴,补贴大战逐渐升温,一时出现了“0元打车”的现象。曾有报道援引接近美团人士的说法称,对于包括北京等城市即将上线的打车业务,美团准备了10亿美元,而且上不封顶,“用王兴的话说,打车,美团是一定要做成的。”

  不过美团打车并没有像想象中那样打开局面。当时美团刚上市不久,正需要用不断收窄的经营亏损提振资本市场的信心。2019年5月,美团为了控制亏损,在网约车业务中推出聚合模式后,将“美团打车”APP在各大应用商城下架。

  陈礼腾向财经网科技表示,“目前对于美团来说,更多的做好本地生活服务的一站式服务,出行是其中一个入口,就目前来看美团没必要投入大量资本做自己的平台。”

  “美团对网约车市场仍有野心,但是这个市场存在时间比较久,玩家众多也相对稳定,作为后来者,需要大量烧钱。所以美团目前在社区团购这个新市场投入较多。出行这块美团一直想做单车、电单车等,但四轮出行目前应该不是美团重点投入的板块。”

  烧钱大战,在出行、外卖、单车、教育等不同的赛道上演。价格战的弊端也显而易见,后期填坑成本过高,且面临着一系列监管问题。

  对于烧钱抢占市场份额的做法,美团创始人王兴表示不一定要通过烧钱来竞争,他称:“当年烧钱是为了教育乘客、司机以及普及手机支付,现在这个事情都完成了,而且我们不能靠烧钱烧赢,而是应该提供更好的B端、C端体验,和更好的产品结合,然后让消费者做出选择。”

  值得注意的是,美团打车此番复活,也面临合规化等方面的挑战。7月10日,交通运输部发布消息称,在订单量超过30万单的网约车平台中,按订单合规率从高到低的分别是如祺出行、享道出行、T3出行、神州专车、阳光出行、曹操出行、首汽约车、帮邦行、滴滴出行、万顺叫车、美团打车、花小猪出行、方舟行。其中,美团打车的订单合规率已经连续多月排名靠后。

  此外,2019年11月29日,美团打车由于严重失信,被列入上海交通“黑名单”为期两年。2020年1月16日,美团因悄悄上线出租车感谢费被上海消保委约谈,2020年开奖记录历史结果香港,该业务随即下线。

  财经网科技了解到,早在2016年7月,交通运输部、工信部等七部委就联合印发了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,其中明确要求,经营网约车,提供服务的车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》,提供服务的驾驶员则需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,简称“双证”。无证运营,将处以10000元以上30000元以下罚款。

  所谓订单合规率,指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比,直观反映网约车平台依法合规的经营的情况。由此可见,美团打车在合规经营方面尚存诸多不规范之处,需要作出更多的整改。

  美团打车目前正野心勃勃盯着网约车的空白市场,凭借其聚合平台和自身品牌形成差异化竞争的优势。而7月2日,阿里宣布进行新一轮架构调整,将高德、本地生活和飞猪,组成生活服务板块,外界认为其准备再战美团。如今,美团和阿里的战火从本地生活又烧到了出行。

  正如解筱文所说,网约车百舸争流的时代到了,接下来是整合兼并,形成新的巨头进发态势。

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